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罕見的海運提單,你用了幾種?

揭櫫時光: 2020-10-22 10:30:05

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收貨人憑提單向貨運目標地的運輸部分提貨,提單須經承運人或船方簽字後始能失效。是海運貨色向海關報關的有用單證之一

收貨人憑提單向貨運目標地的運輸部分提貨,提單須經承運人或船方簽字後始能失效。是海運貨色向海關報關的有用單證之一。

上面小沃給人人羅列的提單九大分類,詳細以下:

1、按提單的收貨人分

記名提單(Straight B/L):

指在提單(straight)上收貨人(consignee)一欄內詳細填寫某一特定的人或公司稱號的提單。指定的收貨人在向承運人或其署理人交出一份提單副本時則獲得交付的貨色。雖然記名提單是一種權力憑證,但它是弗成流暢的。在中國,記名提單不得讓渡。

不記名提單(Bearer B/L,or Open B/L,or Blank B/L):

提單內沒有任何收貨人或ORDER 字樣,即提單的任何持有人都有權提貨。是指向不管是誰只需是提單持有人的人交付貨色的提單。

若提單是上面4種情形,則爲不記名提單:

1、明白指出它是不記名提單;

2、它將收貨人指爲不記名;

3、它作爲指導提單但未能註解依據誰的指導;

4、它是空白背書的指導提單。不記名提單無需背書便可讓渡。

指導提單(Order B/L):

是指提單上收貨人一欄內載明"憑指導"(to Order)或"憑或人指導"(to the Order of)字樣的提單。

前者稱爲不記名指導提單,承運人應按托運人的指導交付貨色;

後者叫記名指導提單,承運人按記名的指導人的指導交付貨色。

2、按貨色能否已裝船分

已裝船提單(Shipped B/L,or On Board B/L):

是指貨色裝船後由承運人或其受權署理人依據大副收條簽發給托運人的提單。假如承運人簽發了已裝船提單,就是確認他已將貨色裝在船上。

收貨待運提單(Received for Shipment B/L):

是承運人在收到托運人交來的貨色但還沒有裝船時,應托運人的請求而簽發的提單。

3、按提單上能否有沒有批注劃分

幹凈提單(Clean B/L):

指貨色在裝船時表面狀態優越,承運人未加任何貨損,包裝不良或其他有礙結彙批注的提單。

不幹凈提單(Unclean B/L or Foul B/L):

不幹凈提單(Unclean B/L or foul B/L)則是指承運人在提單上加注有貨色及包裝狀態不良或存在缺點,如水濕、油漬、汙損、鏽蝕等批注的提單。

4、依據運輸方法分歧劃分

中轉提單(Direct B/L):

指貨色自裝貨港裝船後,半途不經換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發的提單。

轉船提單(Transhipment B/L):

是指貨色須經半途轉船能力達到目標港而由承運人在裝運港簽發的全程提單。

聯運提單(Through B/L):

指須經兩種或兩種以上運輸方法(海陸、海河、海空、海海等)聯運的貨色,由第一承運人(第一程船運輸的承運人)收取全程運費後,在起運地簽發到目標港的全程運輸提單。聯運提單固然包含全程運輸,但簽發提單的各程承運人只對本身運輸的一段航程中所產生的貨損擔任,這類提單與轉船提單性質雷同。

多式聯運提單(MultimodaL Transport B/L or Intermodal Transport B/L):

指貨色由海上、內河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方法停止結合運輸而簽的實用于全程運輸的提單。

5、按提單內容的簡繁劃分

全式提單(Long Form B/L):

相對簡式提單,是指提單除正面印就的提單格局所記錄的事項,後頭列有關于承運人與托運人及收貨人之間權力、義務等具體條目的提單。因為條目單壹,所以又稱"繁式提單"。

簡式提單(Short Form B/L,or Simple B/L):

又稱短式提單、略式提單,是相對全式提單而言的,是指提單後頭沒有關于承運人與托運人及收貨人之間的權力義務等具體條目的提單。

6、按簽發提單的時光劃分

倒簽提單(Anti-dated B/L):

指承運人應托運人的請求在貨色裝船後,提單簽發的日期早于現實裝船終了日期的提單。 

順簽提單(Post-date B/L):

是指貨色裝船後。承運人或許船代應貨主的請求,以晚于該票貨色現實裝船終了的日期作爲提單簽發日期的提單。

預借提單(Advanced B/L):

是指因為信譽證劃定的裝運期和交單結彙期已到,貨主因故未能實時備妥貨色或還沒有裝船終了的,或因為船公司的緣由船舶未能在裝運期內到港裝船,應托運人請求而由承運人或其署理人提早簽發的已裝船提單。預借提單所發生的一切責任均由提單簽發人承當。

過時提單(Stale B/L):

指出口商獲得提單後未能實時到銀行,或過了銀行劃定的交單刻日未議付而構成過時提單,習氣上也稱爲滯期提單。

7、按免費方法劃分

運費預支提單(Freight Prepaid B/L):

成交價錢中CIF、CFR前提爲運費預支,按劃定貨色托運時,必需預支運費,在運費預支情形下出具的提單。

運費到付提單(Freihgt to Collect B/L):

指註解運費在目標港由收貨人付出的提單,而且提單上注明運費到付,不然不克不及反抗收貨人。

最低運費提單(Minimum B/L):

指對每提單上的貨色按最少免費尺度收取運費所簽發的提單。

8、按提單簽發的分歧劃分

船公司簽發的提單 :平日爲整箱貨簽發提單

無船承運人所簽發的提單(NVOCC B/L):

貨代公司或許物流公司以本身作爲承運人,和發貨人簽署貨色運輸合同而簽發的提單。

9、特別提單

歸並提單(Omnibus B/L):

指應托運人請求將分歧種貨色歸並在統壹提單上的提單。

並裝提單(Combined B/L):

指將兩批或兩批以上的種類、質量、裝貨港和卸貨港雷同,但分屬于分歧收貨人的液體散裝貨色並裝于1統壹液體貨艙內而分離爲每批貨色的收貨人簽發的,其上加蓋有‘並裝條目’印章的提單。

分提單(Separate B/L):

指將裝貨單上統壹批貨細分紅兩批以上分離簽發的提單。

交流提單(Switch B/L):

指憑原提單換發的另外壹套提單。在中轉運輸的前提下,應托運人的請求,承運人許諾,在某一商定的半途港憑在啓運港簽發的提單另換發一套以該半途港爲啓運港。

艙面貨提單(On Deck B/L):又稱船面貨提單。這是指貨色裝于露天船面上承運時,並于提單注明"裝于艙面"(On Deck)字樣的提單。

包裹提單(Parcel Receipt B/L):

指以包裹情勢托運的貨色而簽發的提單包裹情勢托運的貨色而簽發的提單。這是承運人依據商業上的特別須要而設定的一種提單,分量不得跨越45kg。

集裝箱提單(Container B/L):

指爲裝運集裝箱所簽發的提單。是集裝箱貨色運輸下重要的貨運單據,擔任集裝箱運輸的運營人或其署理人,在收到集裝箱貨色後而簽發給托運人的提單。

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提單的主要性

這麽多的提單品種,人人都記得了嗎?有人能夠還會有疑問,提單分類這麽多,真的有那末主要嗎?

沒錯!異常異常異常主要!

在啓運港,提單是承運人或其署理人簽發的貨色收條;在運輸過程當中,提單是貨色壹切權的物權憑證;在目標港,提單是向承運人或其署理人提取貨色的契約證實。

但是,由於一票貨色只能簽發一套提單,而提單同時又是可以讓渡的單據,所以提單一旦遺掉,對外貿營業的展開影響極大,能夠招致賣方沒法結彙,買方沒法提貨。

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提單喪失後若何應對

1.提單喪失後的第一反響就是聯系貨代或許船公司,其實也應當告訴一下收貨人。

2.要在市級以上的報刊持續三天登報,聲明提單曾經遺掉。

3.船公司會開具提單遺掉保函,依據請求填寫提單號,箱封號等信息,加蓋公章副本寄回船公司。

4.最主要的一個環節就是押金。提單喪失,船公司普通會請求押金是貨值的2-3倍,拘留收禁時光是一至兩年。這個數字和時光也不是必定的,可以協商,這時候候就異常考驗貨代了。

5.報刊聲明加遺掉保函,連同協議的押金,在貨代的見證下,和船公司簽收押金協定,一式三份。

6.假如此時貨色尚且還要一段時光才到港,船公司會重簽副本提單。假如曾經到港,乃至超越免箱期和免堆期,那末為了不高額的口岸雜費,可讓貨代協助請求,能多收費一天也是好的。別的提單就不要寄副本到國外了,選擇電放提單節儉時光。

Tips:全部進程都應當堅持信息通順,及時更新動態給收貨人,撫慰好他的情感,也讓他寧神。

如斯看,小小一份單據,喪失的效果是真的很嚴重。消息常常會聽到貨車、倉庫等掉火或出事,把寄送給客戶的提單喪失或燒毀,後續的流程真的很傷頭腦。

特別是由於工資緣由喪失的提單,由於法式繁瑣,會招致客戶沒法收貨,嚴重耽擱客戶的支配,直接影響到與客戶的關系,處置欠好直接落空主要客戶,得失相當!

所以願望人人引認為戒,必定要當心存放提單。

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給貨主的建議

1.普通提單是出三份副本,盡可能留底一份,以防寄單喪失。(提早跟客戶溝通好留一份副本提單爲底,寄給收貨人兩份副本,普通目標港一份副本提單就能夠清關了)

2.電放提單,速度快並且平安。必定要寄副本的情形下,選擇靠譜的快遞。

3.提單喪失或許燒毀後立刻向貨代和船公司懂得處理計劃和流程。

4.盡快提交押金(或許保函)和相幹文件,請求做電放提貨,防止目標港超越免櫃期發生額定櫃租。

5.假如是快遞緣由,提交相幹費用收條給快遞公司向其索賠。

關於提單常識,你還有甚麽特殊的idea想要彌補呢?歡迎評論區留言


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